Průtah dvoutisícovým Tovačovem, hlavní komunikace směrem na Olomouc, čeká na opravu už dlouhá léta. „Už zhruba už před deseti lety byla zpracována projektová dokumentace k opravě, zatím k tomu ale nedošlo. Stavební povolení by bylo, peníze se dosud nenašly,“ říká starosta Tovačova Marek Svoboda.
Proč to stále nejde? Nejsou za tím jenom peníze
Důvodů, proč vytížená silnice na opravu stále čeká, bude přitom více. Kromě chybějících financí, kdy Správa silnic Olomouckého kraje zkrátka upřednostnila jiné projekty a ani v letošním roce zahájení prací v Tovačově neplánuje, nejsou dosud hotové přeložky vody a kanalizace, které musejí stavbě předcházet. Průtah Tovačovem se přitom v nedávné minulosti již v seznamu chytsaných oprav objevil a zdálo se, že se místní dočkají. Po roce 2023 po kauze Zácha se ale celý seznam shodil zase ze stolu a od té doby v Tovačově čekají.
Krajská silnice je přitom značně přetížená, zejména nákladními auty. V obci sice platí zákaz tranzitní dopravy nad 12 tun, v praxi ale nepomáhá, protože většina nákladní dopravy směřuje přímo do Tovačova za nakládkou a vykládkou, například do místních štěrkoven. Denně se může jednat až o sto jízd, padesát tam a padesát zpět.
„Pomohl nám průpich Přerovem, v posledním roce se doprava trochu zklidnila, ale skutečně jen trochu,“ říká Svoboda.
Ve městě se tak dál pouze látají díry, vždycky každé jaro, po měsíci provozu jsou tam ale znovu. Výtluky totiž nejsou jen kosmetickou vadou. Vznikají střídáním teplot, kdy do prasklin zatéká voda, která při zmrznutí trhá asfalt zevnitř. Pokud je ale podloží vozovky zničené a neúnosné, pouhé zalátání díry novým asfaltem vydrží často jen do první oblevy nebo průjezdu těžkého nákladního auta. Podloží zůstává stále rozpadlé. Záplata sice stojí zlomek ceny, lze ji provést téměř za každého počasí, ale primárně pouze odstraňuje havarijní stav ohrožující bezpečnost řidičů.
Tovačovsko je přitom na kvalitu zpracování vozovky citlivé. Asfalt a voda jsou odvěcí nepřátelé. Aby asfaltová směs k podkladu přilnula, potřebuje suchý a pevný základ. Pokud je podloží nasycené vodou, dochází k několika zásadním problémům. Voda v podloží mění zeminu v bahno, těžká doprava pak vozovku okamžitě protlačí. Kapilární vzlínání vody navíc způsobuje, že se voda dostává až do konstrukčních vrstev vozovky. V zimě tato voda zmrzne, zvětší svůj objem a doslova roztrhá asfaltový koberec. Pohled na mapu okolí Tovačova dává jasnou odpověď, kolik vody v regionu je.
Jedinou cestou je tak hloubková sanace podloží, vybudování drenáží pro odvod přebytečné vody a pokládka nových konstrukčních vrstev s dostatečnou únosností a hydroizolační schopností.
Vlastimil Blaťák
