Letošní sezona si už vyžádala tragickou oběť. V červnu 2025 zahynul v zatáčce číslo 13 jedenačtyřicetiletý motorkář, který podle policie nepřizpůsobil rychlost svým schopnostem a narazil do svodidel. Silnice byla několik hodin uzavřena a okolnosti nehody policisté nadále vyšetřují.
Policie upozorňuje, že právě nepřiměřená rychlost, špatně projeté zatáčky a přecenění vlastních schopností patří mezi nejčastější příčiny nehod motorkářů na tomto horském úseku. Každoročně zde řeší několik dopravních nehod, z nichž některé končí těžkým zraněním nebo smrtí.
Kolik bylo nehod?
Pro samotný úsek Červenohorského sedla Policie ČR dosud nezveřejnila souhrnnou statistiku porovnávající celý rok 2025 s dosavadním průběhem roku 2026. Není proto možné uvést přesný meziroční počet nehod pouze pro tento úsek, aniž by šlo o nepodložené tvrzení.
Známá jsou ale širší data. V roce 2024 zahynulo na českých silnicích 438 lidí, přičemž motocyklisté patřili mezi nejohroženější skupiny účastníků provozu. Přibližně 40 procent nehod motorkářů navíc zavinili řidiči automobilů, nejčastěji kvůli přehlédnutí motocyklu nebo špatnému odhadu jeho rychlosti.
Policie přitvrzuje. dobře dělá
Na Červenohorském sedle policisté pravidelně pořádají rozsáhlé dopravně-bezpečnostní akce zaměřené především na motocyklisty. Kontrolují rychlost, technický stav motocyklů, předjíždění přes plnou čáru i alkohol a drogy. Současně zde probíhají preventivní kampaně ve spolupráci s BESIP.
Dalším krokem ke zvýšení bezpečnosti mají být stacionární radary a úsekové měření rychlosti, jejichž instalaci připravuje Ředitelství silnic a dálnic. Od technologie si úřady slibují snížení počtu nehod i zmírnění následků těch nejvážnějších.
Celorepublikovými čísly policie nicméně disponuje. V prvním pololetí roku 2026 zahynulo na českých silnicích 31 motocyklistů, což je o 11 více než loni za stejné období. Těžká zranění utrpělo 160 jezdců. Motorkářská sezona vrcholí během letních měsíců a riziko nehod tak významně roste. Situaci nenahrává ani zvýšený zájem o motocykly. Jen za první půlrok jich přibylo rekordních 19 462.
„Máme k dispozici čerstvá čísla za první pololetí a statistiky potvrzují, že motocyklisté zůstávají jednou z nejrizikovějších skupin na našich silnicích. Nyní jsme navíc uprostřed motorkářské sezony a rizika závažných dopravních nehod rostou kvůli únavě, nepozornosti a přecenění sil u motocyklistů. Snažíme se dělat maximum pro to, abychom těmto nehodám předešli. Proto klademe velký důraz na prevenci,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Zvýšit bezpečnost motorkářů na silnicích pomáhá i letos kampaň BESIP „Hele, motorka!”, jejímž spoluautorem je Česká asociace pojišťoven a odborným partnerem Policie ČR. Kampaň se zaměřuje především na vliv lidského faktoru během nehod a pomocí opakovaného hesla „Hele, motorka!” pomáhá řidičům aut zaměřit pozornost na motocykly.
„Vzhledem ke strmě rostoucím prodejům nových motocyklů a stále vyššímu počtu teplých dní se Česká republika stává motorkářskou zemí. Cílem kampaně „Hele, motorka!” je připomenout řidičům, že kromě aut je důležité vnímat i motocykly, a předcházet tak rizikovým situacím. Kampaň letos pokračuje celorepublikovou roadshow a intenzivní komunikací v rádiích, na sociálních sítích a v online médiích. Odpovědnost za vlastní bezpečnost ale do velké míry nesou sami motorkáři. Je zásadní, aby se naučili motocykl opravdu dobře ovládat a volili přiměřenou rychlost,” říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.
Oblíbenost motocyklů jako dopravního prostředku mezi Čechy stoupá. V letošním roce jsou počty nových registrací rekordní – jen za první pololetí se prodalo 19 462 motocyklů. Celkem je v registru vozidel více než 1,4 milionů motocyklů. Tento nárůst se však bohužel promítá i do statistik nehodovosti.
„Léto je vždy nejrizikovějším obdobím v oblasti dopravních nehod, kdy velkou část tvoří právě střety aut s motorkáři. Dle našich dlouhodobých statistik zaviní zhruba 60 % nehod sami motocyklisté, u zbylých 40 % je ale viníkem řidič automobilu, nejčastěji kvůli nedání přednosti. Typickým rizikovým scénářem je přehlédnutí motorky při odbočování vlevo. V situacích, kdy je viníkem motocyklista pak kombinace nepřiměřené rychlosti a nezvládnutého řízení,“ říká Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.
Bezpečnost motocyklistů významně ovlivňuje jejich vlastní chování a schopnost ovládat motocykl i v náročných situacích. I pro samotné motocyklisty je proto během léta připravena řada preventivních akcí zaměřených na bezpečnější jízdu a lepší zvládání stroje. Jde zejména o kurzy v rámci projektu Učme se přežít, které pořádá Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR.
Vlastimil Blaťák
